作为主要为挖掘机械配套的专业属具，液压破碎锤与挖掘机械行业发展形势呈正相关性，但由于需求刚性及周期性较挖掘机弱化，破碎锤行业波动性小于挖掘机行业。

　液压破碎锤行业增长的动力来源主要体现在以下几个方面：
　　1、产业结构调整有利于行业整体实力的提升
　　从产业发展政策来看，当前国家对装备制造业的指导思想是进行结构性调整，加大重点产品的投入力度，扩大产品系列，增加生产规模，提高产品质量，形成明显的规模效益，培育企业的国际化竞争能力。这将加快装备制造业“优胜劣汰”进程，促进具有产品、技术优势和鲜明经营特色的企业进一步发展壮大，有利于提升整个行业的技术水平、质量水平和盈利水平。
　　2、基础设施建设投资增长带动工程机械行业持续向好
　　以基础设施建设投资规模成正相关的工程机械传统市场在“十三五”期间将伴随新型城镇化、交通基础设施建设、“一带一路”规划实施等拉动，传统工程机械市场动力值得期待。
　　《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》中预计2020年我国城镇化率达到60%，有望拉动40万亿元的投资。它涉及20多个城市群，180多个地级以上城市，1万多个城镇建设。



　　“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，预计投资2.8万亿元，2020年全国运营里程规划目标为14.4万公里，其中高铁营业里程达到3万公里。2020年城际铁路预测目标将达1万公里，年均增加1428公里，2014-2020年的七年间每年总投资8000亿元以上。
　　我国将加强对地铁、轻轨和城际铁路等大容量公共交通系统的建设项目，到2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。
　　根据国家公路网规划（2013-2030年）我国公路总里程将达580万公里，其中，国道网由12条首都放射线，47条北南纵线，60条东西横线，81条联络线组成；高速公路网由7条首都放射线，12条北南纵线，18条东西横线及部分地区环线、共行线和联络线组成。
　　“十三五”期间新建改建高速公路通车里程约3万公里。
　　根据“一带一路”规划实施方案，包括铁路、公路、能源、信息、产业园区等总计几百项重大工程将逐步实施。各地区公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已超过一万亿元人民币，还有物流、机场建设、水利工程、矿业建设、建筑业等都值得期待。
　　3、液压挖掘机等主机保有量维持在较高水平
　　液压破碎锤主要用于与液压挖掘机配套作业，因此挖掘机保有量越高的国家和地区，液压锤的需求量就越大。据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计数据分析，2015年底我国液压挖掘机市场8年市场保有量约为117万台。


　　4、挖掘机配锤率还有较大提升空间
　　目前发达国家液压挖掘机配锤率在35%以上，日本、韩国等岛屿国家的配锤率达到60%，中东等戈壁地区挖掘机配锤率高达80%。而据不完全统计，到目前为止，我国液压挖掘机配锤率为18.31%左右，发展空间巨大。
　　近年来，液压锤技术水平不断提高，产品不断更新换代，例如实现了城市型静音锤、超大型破碎器、水下破碎器、挖泥船用破碎器等，液压锤的应用领域不断拓展。
　　另外，随着国内挖掘机主机市场竞争的加剧，主机厂商开始将挖掘机的多功能作为竞争点，液压属具越来越引起主机厂商的重视，纷纷将属具作为配套供应的可选项，新机配锤率有望得到提升。



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